昨日夕方からの雨はあっという間に雪になり、朝にはやんでいたものの、路面は凍結していました。

朝から雪かき・・・というより氷かきで一汗かきました。

昼ごろには日当たりの良い所は解けていましたが、日陰の所は凍結したままです。

多分明日も部分的な凍結路が残るでしょう。

歩く人も自転車の人も車を運転する人も皆さん気をつけて！

午後はスタッドレスタイヤの問い合わせや装着依頼であわただしくなりました。

スタッドレスでも凍結路面はやはり滑りやすいです。

ブレーキ操作はいつもより慎重に！

こんなご時勢に忙しく動ける事に感謝いたします。

仕事的には良いスタートがきれた感じですが、今年はどんな年になるのでしょうか・・・

皆様にとっても良い年でありますように！

本年もよろしくお願いいたします。

たいがい年末の仕事は、当店でポリマーコーティングをして頂いたお車のメンテナンス洗車がメインになっています。

先週あたりからスタッドレスタイヤへの付け替え、組み換えの作業が忙しくなりました。

当店のお客様にも暮れからお正月にかけて降雪地方へ帰省される方が多数いらっしゃいます。

２～３日前から日本海側と東北地方と北海道は天候が大荒れだとか・・・

皆さん、凍結路にはくれぐれも気をつけてください！

さて、付け替え、組み換えの際、よくご質問をうけるのが、「まだ使える？」「あと何シーズンくらい使える？」

といった内容です。

シーズンオフの保管状況にもよりますが、概ね５～６年とお答えしています。

ノーマルタイヤ（夏タイヤ）も同様です。

同じホイールにシーズン毎に組み替える場合は、ビード（ホイールに密着する部分）の状態にもよりますが、若干早目の

買い替えをお勧めしています。

タイヤの組み替えはホイールに密着する部分に大きな力をかけて圧縮したり押し広げたりする事なので、こういう

作業は少ない方が良いのです。

スタッドレスタイヤご購入について当店では廉価なホイールとセットでのご購入をお勧めしています。

ホイールに組んであれば付け替えは１本￥１，０５０、組み替えの場合は１本￥２，１００になりますから、

毎シーズンスタッドレスが必要な方はホイールとセットになっている方がお得です。

さらにこの時期に車検を受ける方は引き取りの際にお預かりして無料で付け替えいたします。

この状態で２ｍｍほどフェンダーからタイヤがはみ出しています。↑

突出に関しては０，１ｍｍでも車検不適合（不合格）となってしまいます。

純正のノーマルホイール装着の場合は何の心配もいりませんが、中古のタイヤ＆ホイールセットを購入された方や

社外ホイールをツライチになるように購入された方、または中古車購入ですでにそういうタイヤ＆ホイールが装着

されていたような場合の方に多く見られます。

ホイールが車体の側面と同じ（ツライチ）ならば、そこへタイヤを組むとサイドウォール（タイヤの横腹）のふくらみ分

が突出していまいます。

この膨らみ分の２～５ｍｍくらいで車検不適合となる場合が多いようです。

簡易点検方法です。↑

フェンダーに近いタイヤ上部のサイドウォール（横っ腹）に反りのない角材をあてがってみます。

（正確にはホイール中心の垂直線からフロント方向に３０度、リア方向に５０度の位置）

前後ともボディーに当たれば車検適合で、画像のようにボディーと隙間がある場合は車検不適合と判断します。

突出幅２ｍｍ～５ｍｍ程度ならば市販のモール貼り付けなどで対処可能です。

落ち葉の季節になりました。

フロントガラスとボンネットの隙間には落ち葉、枯葉が溜まりやすいものです。

この位置には大概、エアコンの外気導入口があり、こういったゴミが導入口を塞いでしまう事があります。

エアコン作動時に外気導入だけ風の出が弱いなんていう症状はこれが原因だったりもします。

また、この場所は雨水や洗車の水が流れ込む所でもあり、そのための排水ダクトもあります。

外気導入口同様、こういたったゴミがダクトを塞いでしまい、雨水や洗車の水が車内に浸入するトラブルもあります。

こういった症状は構造上、輸入車によく出ます。

輸入車に長く乗っているユーザー様はこんな経験があるのではないでしょうか？

特に雨漏り、水の浸入はコンピューターをはじめ、電子部品をダメにしてしまう事もあります。

予防は簡単！　こまめな清掃です。　

エアコンフィルター交換時は勿論、車検や修理でボンネットを開けた時はこの辺も注意して見ています。

【休業日】　平成２３年１２月２９日　～　平成２４年１月５日

【車検、板金塗装、修理のご依頼、お申し込みについて】

平成２３年内の車検のご依頼は、１２月２７日（火）で締め切りとさせていただきます。

但し２７日以前に許容数を超えた場合は、その時点で締め切りとさせていただきますのでご了承願います。

板金塗装、修理のご依頼は１２月２０日を目途に締め切りとさせていただきます。

１２月２０日以降で部品調達が必要な場合の修理は年内に仕上がらない可能性もありますので、予めご了承願います。

【お問い合わせについて】

平成２３年内のお問い合わせにつきましては、メール、電話ともに１２月３１日まで対応可能です。

平成２４年１月６日（金）より通常営業いたしますので、よろしくお願い申し上げます。

アクセスモーターサービス　代表　四本松康久

移転先住所は、同じ練馬区の向山４－１５－２となりました。

今までの練馬区早宮２丁目から２ｋｍ程度の移動です。

移転に伴うサービスエリア、サービス内容、サービス料金の変更は一切ございません。

練馬区の皆様、練馬ナンバーエリア、品川ナンバーエリア、足立ナンバーエリア、多摩ナンバーエリアの皆様、

引き続きアクセスモーターサービスをよろしくお願い申し上げます。

アクセスモーターサービス代表　四本松康久

電柱や壁に擦ってしまうのは昔から多いのですが、最近は駐車場の車止めに乗り上げて、出るときに引っ掛けて

傷つけたり、破損してしまうケースも多くなっています。

デザインの流行といいますか、普通のファミリーカーでもバンパーがかなり低い位置になっている車も珍しくありません。

頭入れを指定している駐車場が多いのも、原因の１つでしょうか。

賃貸やマンションの駐車場ですと勝手に車止めの撤去や移動もままならない為、 修理してもまたキズつけたり、破損

させてしまったりするお客様もいらっしゃいます。

ちぎれや割れの補修は何回も出来るものではありません。

こういう場合は、タイヤ幅より広くて長さ５０ｃｍくらい、厚さ１ｃｍくらいの板を車止めの前に置けば簡単に解消します。

ただし、車止めの高さを意図的に変えるのですから、進入速度やペダルの踏み違いなどによりいっそう注意が必要です。

と、その前にタイヤの空気圧が適正値である事も確かめましょう。

かする程度に薄くキズがついてしまう方は空気圧が低かったから、という実例もありました。

全体的に茶色く見えるのがブレーキの削りカス（ブレーキダスト）です。

ドラムブレーキは装置全体にふたを被せたような構造なので、使えば使うほど内部に削りカス（ダスト）が溜まります。

↑　洗浄してきれいになりました。　ダストの１粒１粒は細かい粒子なので、溜まりすぎると各パーツの保たれるべき

隙間を埋めて異音の元になったり、効き具合を低下させたりと悪影響を及ぼすので、清掃、洗浄も重要なメンテナンス

です。 

また、汚れ具合＝ブレーキダストの量＝磨耗具合　と言えますから、画像のように全体的に汚れた状態はそれだけ

磨耗もあるので、隙間調整もします。

ドラムブレーキはパーキングブレーキも兼用しているので、同時にパーキングレバー（ペダル）の引き代（踏み代）

調整もします。

簡単な作業ですが、ブレーキの性能を保持する重要なメンテナンスです。

ガラスに施工した状態で光の透過率が７０％以上ならばフロント３面にフィルムを貼っても車検は取れます。

施工済みの方は車検に出される際には、引き取り時（車を預ける時）にその旨ご通達ください。

私達車屋は車検ステッカーを貼り換える際に、先端にカミソリの刃を使った道具を使用するので、それを知らずに

既存のステッカーを剥がす時にフィルムを傷付けたり、部分的に剥がしてしまう恐れがあります。

施工業者さんは、たいがいそれを見越して車検ステッカー貼り付け部はフィルムをカットしてガラス面を出しておいて

くれるのですが、ごく稀にお客様の希望により、そういう「逃げ」を作らず、全面施工されている場合があるようです。

車検の透過率に適合したフィルムが全面に奇麗に施工されていると見た目では全くわかりません。

車検場の検査官も気が付かないくらいです。

このような場合は、事前にそれを知っていないと間違いなくフィルムを傷付けるか、貼ってあった車検ステッカーと一緒に

剥がしてしまいます。

事前に施工のお知らせがなく、このような事になってしまった場合は免責（弁償不可）とさせて頂きますので、該当される

お客様はご留意ください。

台風１５号・・・東京は３時間くらいで通過しましたが、倒木が何箇所かあって少々混乱してましたね。

昨夜は路上をいろんな物が飛び交っていました。

めくれあがって骨の折れた傘、カラーコーン、自販機のゴミ箱と空き缶、街路樹の折れた枝など。

風で飛ばされた葉っぱが排水溝の口を塞いでしまって道路の水はけが悪くなっている所が多かったようです。

こういう時、スリップサインが出ていたり、それに近い状態のタイヤを履いていると、文字通りスリップしやすくなります。

磨り減ったタイヤや表面のひびわれは見るだけでも分かりますから、たまに愛車のタイヤを覗いてみるのも

安全点検の１つです。

レッカー入庫の多い、前の記事でご紹介した充電不良の修理は、まず発電機（オルタネーター）の交換は必須となります。

部品の選択肢は、中古部品、再生（リビルト）部品、純正新品部品となりますが、当店では新品部品より安く中古部品より

耐久性において安心できる再生（リビルト）部品の利用をおすすめしています。

価格は新品部品の半分くらいで、中身の消耗部品は新品に交換済みの物です。

次にバッテリーですが、装着から１～２年の新しい物ならば充電で復活の見込みはあります。

それ以上使用された物ですと回復力が衰えている場合が多いので、交換をおすすめしています。

こちらも社外品の格安バッテリーを利用すると修理代をおさえる事ができます。

このような２点セットの交換において両方とも純正新品部品を使った場合と、格安バッテリー＆再生（リビルト）部品を

使った場合では、３～４万円の価格差になります。

レッカー要請でお客様の指定がない場合は基本的にその車種を扱う最寄のディーラーへ輸送となりますから、

緊急の駆け込み修理ですと格安修理は期待でない場合が多いかもしれません。

最近は携帯電話にもＰＣと同じブラウザが入っているので、このようなトラブルに遭ってからネット検索されて当店に

入庫される方もいらっしゃいます。

そんな方々に当方のＨＰや記事が目に留まり、お役に立つ事ができたら幸いです。

今日だったんですね。

車検の車を引き取りに高輪へ向かう途中、目黒駅周辺がたくさんの人で賑わっていました。

お祭り　→　車線規制（または通行止め）　→　渋滞　→　迂回　→　時間かかる

帰路はお祭り側の車線を通るのでそんな事を心配しつつも眺めてみると、規制は１車線だけで流れもスムーズ

なので安心しました。

これから祭りの季節ですね。

神輿や山車で思わぬ渋滞に遭う事も多々あります。

車での移動は時間に余裕を持って。