| ダイハツ・アトレー ATミッション交換 | |
| 不具合現象 | A/T 変速不良 |
|---|---|
| 交換部品 | ＡＴミッション クランクシャフト・オイルシール ＡＴマウントブッシュ ラジエター（ＡＴクーラー） |
| 修理日数 | ６日 |
| 修理費用合計 | |
| ￥２２４，７２０ | |
| 当初、ラジエターと一体構造のＡＴオイルクーラーは洗浄で済ませる予定でしたが、予想外に鉄粉が詰まっていた事とラジエター本体も劣化が見とめられたため、追加で交換となりました。 | |
平成１９年式 ダイハツ・アトレー・ワゴン 走行距離１３万５千ｋｍ
「高速道路を走行中、大きなショックがあり、２速以上に変速しなくなった。」
緊急でレッカー入庫のご依頼でした。
お仕事で毎日使用されていて過酷な使用に耐えられず内部が破損したようです。
新車から７年で１３万５千ｋｍ・・・５ナンバー（乗用）軽自動車としてはやや過酷な使用かもしれませんが故障の原因は走行距離に応じたＡＴＦやＡＴフィルター交換などのメンテナンスが不十分だったのではないでしょうか。
年間の走行距離が２万ｋｍならば、
１年に１回はＡＴＦの交換、
２年毎にＡＴフィルター交換をおすすめします。
内部は部品の砕けた金属粉でいっぱいになっており、完全なオーバーホールが必要です。
こんな時は、リビルト（再生部品）のＡＴミッションへの交換が早くてお得な修理方法です。
リビルト部品の内部は、可動部品は新品に交換され、再利用するものは洗浄され、点検、測定
された部品でできているので、新品部品と大差ありません。
リビルト部品は純正新品部品より安くて、新品と同等の品質！保証も付くので安心です。
