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車やバイクと同じように何かしら自分好みにカスタムしたくなる性分なので、パーツもいろいろ交換してあります。

２０年ほど前に交換したピックアップに不具合が出始めて気になっていました。

電気の流れる順番にテスターで点検して行くと、コイルと配線の接点、ハンダ付けの部分が怪しいです。

ピンセットで軽く触っただけでポロッと剥がれ落ちてしまいました。

ハンダの浮き　というやつですね。　旧車の電気トラブルでも同じような事があります。

ハンダの付け直しのついでに製造時から付いている配線もカーオーディオ用の２周りほど芯の太い配線に交換しました。

音のヌケ（出方）も良くなり、パワフルです！

車の感覚で例えると１６００ｃｃのエンジンを３０００ｃｃに載せ替えたような！

満足です！！

↑　もっさりとほこりの山が！

２～３年（もっと長期間かも？）使いっぱなしで何もしなかったので、このありさまです。

車の部品でいうと、ラジエターやインタークーラーなどが目詰まりしているのと同じ事です。

よくオーバーヒート＝熱暴走しなかったものだな　と思います。（日本製だから？）

細くて細かい放熱板の隙間にもほこりが詰まっているので、針や歯ブラシや筆などを使って掃除します。

最後はブローガンで全体のほこりを吹き飛ばして元に戻します。

これは車のエアコン修理でエバポレーターの掃除と同じ要領です。

若干しみは残ったものの、ほこりは奇麗に取れたのでこれで良しとします。

真下にはＩＣ回路がぎっしりですから、欲を出してパーツクリーナーなど液体を使うのはトラブルのもとです。

元に戻して電源を入れてみると　・・・

静かになりました。　重たいソフトやファイルを開いても全開で回るような事もなくなりました。

処理速度も速くなり　・・・　いや、本来の処理速度を取り戻し、軽快です。

修理やメンテナンスをして良い結果が得られた時は気分が良いです！

パソコンも家電も車も同じように。

Ｒ１２９のＳＬ５００！　

「この型が好きなんだよねぇ」　という方、結構いらっしゃいます。

そして、ＡＭＧのエアロ、ホイール、マフラー、ローダウンサスと定番のドレスアップ！

カッコイイです！

当店にもこのようなドレスアップＳＬ５００、ＳＬ３２０のお客様が数名いらっしゃいます。

車高を落とした（ローダウン）車は、車検場での検査で専用の測定器で最低地上高を計測されます。

車検の規定ではどんな車種でも最低地上高は９ｃｍ以上ないと車検は取れません。

もともと、このＳＬ５００用のローダウンサスはスプリング、ショックアブソーバー、タイヤが新品の状態で装着して

車高は１２ｃｍ前後とぎりぎりな感じなので、車検を受けに行く前はタイヤの空気圧を高めにして地上高も

計って確認してから車検場に行きます。

先日、ダウンサス装着のＳＬ５００の車検で計ってみると９ｃｍジャスト。

前回の車検ではもっと車高はあったと思うので、サスのヘタリが疑わしいところです。

しかし、スプリング、ショック、ブッシュとも多少の古さは感じるものの単体ではダメな感じではありません。

多分これらに少しづつヘタリが出始めて総合的な結果として車高がさらに下がっているのでしょう。

タイヤも残量３ｍｍ（新品時８ｍｍくらい）と磨耗もありますが、これもまだ車検ではＯＫの範囲です。

車検の規定は９ｃｍ以上。９ｃｍジャストでもＯＫという事です。

とりあえず車検を取り、後日これらをメンテナンスとして交換を考えて頂こうと思い車検場に行ったのですが・・・

測定値８，８ｃｍ（２ｍｍ不足）で不合格でした。

事前に計測した箇所や方法は間違いないので、車検場までの走行でその誤差が出たのだと思います。

車高調整式のサスペンションならば２～３ｍｍの調整は簡単なのですが、このダウンサスは固定式で

調整はできません。

タイヤの空気圧も既にかなり高めにしてあるし、何らかの処置をしないと車検が取れません。

直ぐにお客様と連絡を取り、とりあえず車検が取れる最速、最安の方法という事でフロントタイヤを新品交換

する事になりました。

その日のうちに再検査を受け、測定値９．６ｃｍで車検を取る事はできました。

しかしこのままではサスのヘタリも本格的になる事も考えられますので、お客様には次の車検までの間に

サスペンションのメンテナンスをお勧めして納車いたしました。