BMW E46 318i 115,000km
エンジン始動直後にエンジンチェックランプが点灯してアイドリングはブルブルと大きな振動が出て走行はブスブスいってスピードが出なくなったので修理してほしいとのご依頼をいただきました。
車をお預かりして故障コードを読み取ってみると１番シリンダーと4番シリンダーが失火していることがわかりました。
各シリンダーを調べてみると１番シリンダーと４番シリンダーのイグニッションコイルの不良が判明しました。
よく見ると１番、４番コイルと２番、３番コイルが違うメーカーの物が付いています。
過去の修理で２番と３番コイルを交換したものと思いますが、それはお客様が中古車でご購入される前の事のようです。
ご購入後５年経っているしスパークプラグの汚れや消耗具合からイグニッションコイルとスパークプラグを全て新品に交換することになりました。
更にあと２つの修理もご依頼いただいております。
運転席のパワーウインドウスイッチ破損
これは補修が効く状態ではないのでスイッチを新品に交換です。
パワーウインドウスイッチ交換後に後部座席のレギュレター破損が発覚したのでレギュレター交換も行いました。
それからブレーキランプの片方が点かないというので電球切れかと思っていたらブレーキランプの端子の周りが熱で溶けていて電気が流れていないことがわかりました。
ランプ側の端子の周りも溶けていて端子がグラグラになっていました。
こういう電気の接点部分は経年劣化で接触抵抗が出てくるものです。
信号待ちや渋滞時の停車中はブレーキを踏みっぱなしってことが多いのでブレーキの回路は熱がこもりやすいのでしょう。
たまに接点復活剤などで掃除すれば防げるかもしれません。
ハーネスカプラーとランプのバルブプレートは両方とも補修の範囲では直らないので新品に交換しました。
以上の作業を終えて異常がないか試運転したところもう１つ不具合が発覚しました。
走行中にブレーキを踏むと踏み始めにガコン！という音とハンドルに反動を感じます。
フロントのロアアーム・コントロールブッシュ（ロアコンブッシュ）が断裂するとこの症状が出ます。
お客様は気付いてなかったようなので重要なパーツであることを説明してこちらも交換となりました。
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